波音777（英語：Boeing 777）是一款由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，是全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至1萬7千公里）[1]。 波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有14個(gè)輪胎，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。1990年10月29日正式啟動(dòng)研制計(jì)劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點(diǎn)。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月14日，日本全日空航空公司旗下一架波音777飛機(jī)在美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場進(jìn)行起飛滑行時(shí)，左翼尖與美國達(dá)美航空公司旗下一架波音717飛機(jī)的機(jī)尾相撞。暫無人員傷亡報(bào)告，F(xiàn)AA對本次事故展開調(diào)查[2]。 波音777采用的是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，主要包括三種：普拉特·惠特尼公司提供的普惠PW4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)、通用電氣公司提供的GE90系列發(fā)動(dòng)機(jī)、羅爾斯·羅伊斯公司提供的遄達(dá)800（Trent 800）系列發(fā)動(dòng)機(jī)[3]早在1970年代末，波音公布了757和767兩款中程中客量客機(jī)，同時(shí)波音的對手道格拉斯和洛克希德所推出的DC-10和L-1011兩款舊客機(jī)正進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的尾聲，將會有大量飛機(jī)需要更新。同時(shí)波音發(fā)現(xiàn)747與767之間留下一個(gè)市場空隙，波音公司便看準(zhǔn)這個(gè)市場，著手研發(fā)新飛機(jī)。1986年波音開始對此問題進(jìn)行具體研究，提出今日被稱為767-X的開發(fā)計(jì)劃，在波音767的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)三發(fā)動(dòng)機(jī)型號新款飛機(jī)，把已有的767的機(jī)體和翼展放大，載客280人，航程達(dá)到13,500公里，希望能夠省下開發(fā)時(shí)間和費(fèi)用，但在隨后三年中，這個(gè)想法又作出了數(shù)次更動(dòng)。與此同時(shí)，麥道和空中客車公司分別提出與767-X類似的MD-11和A330/340飛機(jī)來搶占此一市場。然而，當(dāng)時(shí)的波音767-X方案并不受航空公司歡迎，航空公司需要的是一款全新的飛機(jī)，于是波音將整個(gè)發(fā)展計(jì)劃重新定位。1989年12月8日，波音董事會通過了名為767-X的飛機(jī)計(jì)劃，并成立新的研發(fā)部門，正式展開研發(fā)工作。