隨著中國航空公司訂購更多飛機(jī)擴(kuò)大其機(jī)隊(duì)建設(shè)，空客在中國市場(chǎng)已領(lǐng)先其美國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音，有外媒報(bào)道，其最近幾年交付中國市場(chǎng)的飛機(jī)是波音的 15 倍之多。相比而言，空客在中國市場(chǎng)已經(jīng)贏得了明顯優(yōu)勢(shì)。

綜合路透社、美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）以及簡(jiǎn)單飛行Simple Flying網(wǎng)站等媒體報(bào)道，中國是第一個(gè)將波音737MAX 系列停飛的國家，也是最后一個(gè)將該型號(hào)飛機(jī)恢復(fù)商業(yè)服務(wù)（于2023年1月）的國家之一。從中國市場(chǎng)反應(yīng)來看，波音737 MAX 在中國的恢復(fù)服務(wù)速度較慢且存在巨大不確定性，而空客A320 在中國市場(chǎng)則成為更可靠的商業(yè)運(yùn)營飛機(jī)。

上述媒體報(bào)道，僅去年一年，中國三大航空公司（中國南方航空、中國東方航空和中國國際航空）就訂購了 300 架空客飛機(jī)，盡管中國的 C919 在國內(nèi)市場(chǎng)的訂單份額一直處在上升態(tài)勢(shì)，但空客的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)依然明顯。無論如何，波音在中國市場(chǎng)已經(jīng)失寵。

波音公司產(chǎn)品屢屢出現(xiàn)質(zhì)量安全問題以及被美航管局長(zhǎng)期調(diào)查是其市場(chǎng)份額迅速萎縮的主因之一。波音最近一次發(fā)生的嚴(yán)重事故是在今年11月8日，澳洲航空公司（Qantas）一架從悉尼飛往布里斯班的波音737-800型客機(jī)，在從機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆炸”，引燃了機(jī)場(chǎng)跑道附近的草坪，該飛機(jī)隨即返航并最終安全著陸。

目前，中國的航空公司運(yùn)營約2200架余空客飛機(jī)，其中以A320neo系列飛機(jī)和A350為代表的新一代飛機(jī)比例正在逐年提