航線飛機

航線飛機也稱運輸機，分為運送旅客的客機和專門運送貨物的貨機，還有由客機改裝成的客貨混用的運輸飛機。航線飛機的噸位大，產(chǎn)值高，由航線飛機的飛行構(gòu)形成了一個世界范圍的航空運輸網(wǎng)，機群的價值和產(chǎn)值都占了民航飛機的大部分。航線飛機是民用航空運輸?shù)闹黧w，而其中旅客機又占據(jù)了主要部分，以下對民用飛機的討論主要以現(xiàn)代的旅客機為主。

旅客機按航程的遠近可以分為遠程客機、中程式客機和短程客機，按國際上通常的標準，航程在3000千米以下者為短程客機，3000至8000千米為中程客機，在8000千米以上為遠程客機。由于這個界定并不明確，有時把航程在5000千米以內(nèi)的飛機稱為中短程客機，5000千米以上者稱為中遠程客機。一般來說飛機航程越遠，起飛重量越大，設備也越先進。

旅客機按發(fā)動機來分類可分為活塞式飛機和噴氣式飛機。1958年以前航線上主要使用的是活塞式飛機，1958年以后噴氣發(fā)動機的客機大批量投入使用，活塞式飛機由于速度慢，效益低，目前只在短航程上有少量使用。

通用航空飛機

通用航空包括了除了運輸運營外所有非軍事用途的航空活動，內(nèi)容非常廣泛，通用航空使用的全部是小飛機、起飛重量不超過50噸，一般可分為公務機、私人用飛機農(nóng)業(yè)用機、教練機、體育競賽飛機等。

公務機：是指為政府的高級宮員和企業(yè)的經(jīng)理人員進行公務或商務活動使用的小型飛機，也稱為行政用機或商務機。公務機的載客量一般不超過15人，起飛重量在10噸以下。近年來由于跨國公司和國際交往的發(fā)展，有些公司和政府要員需要遠距離旅行，目前豪華、遠距公務機的起飛重量最大可達30噸，最大航程在5000千米以上，它的飛行性能和客機相近。有的可載客20人，也可做運輸經(jīng)營之用，這種公務機和客機間的界線就不很明顯了。

農(nóng)業(yè)機：專門為農(nóng)、林、牧、漁業(yè)服務的飛機，這類飛機有些是專門設計的，還有一些是由多用途飛機經(jīng)改裝而成的，這類飛機一般是單發(fā)動機的小型飛機，飛行速度在400千米／小時以下，飛機的儀表設備比較簡單，但結(jié)構(gòu)強度較高，具有良好的低空飛行性能。

教練機：用于培養(yǎng)飛行人員。至少有兩個座位，初級教練機用于訓練學員掌握初級K行技術，這種飛機通常只有一個發(fā)動機，結(jié)構(gòu)簡單，易于操縱，學員經(jīng)培訓后，可到通用航空的小型飛機上做駕駛員。高級教練機培訓經(jīng)初級教練機培訓合格后進一步培訓掌握航線飛機駕駛技術的飛行人員，高級教練機一般是雙發(fā)，機上的儀表設備和飛行性能與公務機相近。

多用途輕型飛機：這類飛機包括了用于空中游覽、救護、短途運輸、家庭使用、空中攝影、體育運動、個人娛樂等類飛機。起飛重量不超過5噸，最小的可包括只有幾百公斤的超輕型飛機。