近日，國產(chǎn)大飛機C919完成首次商業(yè)載客飛行，對此波音CEO戴維·卡爾霍恩在接受采訪時表示，C919是一架好飛機，但提升產(chǎn)能需要時間。據(jù)CNMO了解，在此之前，波音和空客對C919的首次商飛都進行了祝賀。

據(jù)外媒報道，卡爾霍恩本周在波音工廠接受媒體采訪時表示，C919是一架好飛機，但中國商飛的生產(chǎn)能力要想滿足中國航空公司的需求，還要“很長一段時間”。而對于“C919完成首次商飛可能預示著波音和空客‘雙頭壟斷地位’的終結”這一說法，他表示：“在這種規(guī)模不斷增長的全球市場上，（有）3家供應商不應成為世界上令人生畏的事情。他認為，過度焦慮是一種愚蠢的想法。

報道還稱，對于空客正考慮推出的加長版A220機型，可能會給波音最暢銷的737 MAX 8機型帶來挑戰(zhàn)，卡爾霍恩則表示“這不會讓我擔心”。他進一步表示，波音應該專注于當前的競爭，并將自己定位為“能贏得這場技術競賽”。他還不忘強調(diào)，中國仍然是“我們的朋友，我們的客戶”。

5月28日，由C919大型客機執(zhí)飛的一趟從上海出發(fā)航班成功抵達北京，這是對其制造商中國商飛來說是一個“里程碑”。專家普遍認為，這標志著C919“研發(fā)、制造、取證、投運”的全面貫通，中國國產(chǎn)大飛機民航商業(yè)運營正式“起步”，中國民用航空產(chǎn)業(yè)也翻開新的一頁。